近期，土耳其政府做出重要決定，撤回了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口汽車加征的40%高額關(guān)稅，這一舉動(dòng)旨在促進(jìn)中國(guó)車企如比亞迪加大對(duì)土耳其市場(chǎng)的投資力度。

據(jù)彭博社最新報(bào)道，比亞迪計(jì)劃在本周一公開(kāi)宣布一項(xiàng)巨額投資，總額達(dá)10億美元，約等于72.83億人民幣。這筆資金將被用于在土耳其設(shè)立其在歐洲的又一家電動(dòng)汽車制造基地，這是繼比亞迪在匈牙利成功建廠后的又一重大舉措。

土耳其高層官員透露，比亞迪與土耳其政府之間的談判已經(jīng)圓滿結(jié)束，標(biāo)志著比亞迪在土耳其的業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入全新階段。預(yù)計(jì)土耳其總統(tǒng)埃爾多安將在位于馬尼薩省的活動(dòng)上正式宣布這一合作計(jì)劃，新工廠的建設(shè)將極大增強(qiáng)比亞迪進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的能力。

不久前，土耳其政府曾宣布，自7月7日起對(duì)所有從中國(guó)進(jìn)口的汽車加征40%的附加關(guān)稅，每輛車的最低附加費(fèi)用設(shè)定為7000美元，這一政策的初衷是為了扶持本土汽車制造業(yè)和減少貿(mào)易赤字。然而，為了吸引比亞迪這樣的重量級(jí)投資者，土耳其決定放棄這一關(guān)稅措施。

值得注意的是，土耳其并非初次針對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車采取關(guān)稅行動(dòng)。2023年3月，土耳其就曾對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征了額外40%的關(guān)稅，導(dǎo)致總稅率上升至50%。此外，土耳其還制定了嚴(yán)格規(guī)定，要求所有電動(dòng)車進(jìn)口商必須在國(guó)內(nèi)設(shè)立至少140個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，并為每個(gè)品牌提供專門的客戶支持中心。

盡管中國(guó)品牌汽車在土耳其市場(chǎng)的占有率目前還不高，但它們的增長(zhǎng)速度驚人，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌已經(jīng)占據(jù)了接近一半的市場(chǎng)份額，這給土耳其本地企業(yè)帶來(lái)了壓力。

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多品牌正在努力拓展海外市場(chǎng)。彭博社統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)市場(chǎng)上有129個(gè)電動(dòng)車品牌，其中僅20個(gè)品牌能夠占據(jù)1%或以上的市場(chǎng)份額。在走向全球的過(guò)程中，中國(guó)電動(dòng)車品牌遇到了包括美國(guó)和歐洲在內(nèi)的反補(bǔ)貼關(guān)稅等一系列挑戰(zhàn)。

比亞迪在泰國(guó)的市場(chǎng)拓展同樣充滿挑戰(zhàn)，由于經(jīng)銷商的大幅降價(jià)促銷策略，比亞迪遭到了泰國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，同時(shí)也引發(fā)了一些消費(fèi)者的不滿。

（來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)）