2025年5月13日，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車發(fā)布了其2024財年（2024年4月至2025年3月）財務(wù)報告，結(jié)果顯示公司正經(jīng)歷嚴(yán)重虧損，標(biāo)志著這家老牌車企正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

財報顯示，日產(chǎn)全年合并凈銷售額為12.6萬億日元，同比微降0.4%；營業(yè)利潤僅為698億日元，同比下降近九成；而凈利潤則由盈利轉(zhuǎn)為巨額虧損，達(dá)到6709億日元，相較去年同期下滑超過250%。這一系列數(shù)據(jù)反映出公司在多個核心市場表現(xiàn)疲軟，盈利能力大幅縮水。

同期數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)全年銷量為334.6萬輛，營業(yè)利潤率低至0.6%，現(xiàn)金流雖保持正值，但增長動力明顯不足。面對持續(xù)惡化的經(jīng)營狀況，公司決定實施新一輪全面重組措施，以應(yīng)對市場變化并尋求復(fù)蘇路徑。

作為改革的重要一環(huán)，日產(chǎn)宣布將在2027財年前削減約2萬名員工，占全球總員工數(shù)的15%。最初在2024年11月提出的裁員計劃為9000人，但因市場恢復(fù)緩慢，公司不得不擴(kuò)大調(diào)整規(guī)模。此次人員優(yōu)化將覆蓋生產(chǎn)、研發(fā)、管理等多個部門，并在全球范圍內(nèi)同步推進(jìn)。

與此同時，日產(chǎn)計劃將其全球生產(chǎn)基地數(shù)量從目前的17家減少至10家，集中資源優(yōu)化產(chǎn)能配置。此外，動力總成工廠也將進(jìn)行整合，推動生產(chǎn)線自動化升級，以提升效率并降低運營成本。

在中國市場，日產(chǎn)近年來遭遇自主品牌快速崛起帶來的巨大壓力。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等品牌在新能源和智能科技領(lǐng)域持續(xù)突破，產(chǎn)品迭代速度快，性價比優(yōu)勢顯著，迅速搶占市場份額。相比之下，日產(chǎn)在電動化方面的布局較為遲緩，燃油車主力車型也缺乏競爭力。2025年前四個月，日產(chǎn)在中國市場的累計銷量僅為167,630輛，同比下降超24%。

在美國市場，日產(chǎn)同樣陷入增長瓶頸。主力車型老化嚴(yán)重，品牌影響力弱于豐田、大眾等競爭對手。庫存積壓問題突出，周轉(zhuǎn)周期超過100天，迫使企業(yè)頻繁采取促銷手段來清理庫存，進(jìn)一步壓縮利潤空間。同時，美國對部分進(jìn)口車型加征關(guān)稅，也加劇了公司的財務(wù)負(fù)擔(dān)。

此前，日產(chǎn)曾試圖通過與本田展開戰(zhàn)略合作來緩解壓力，期望借助資源整合增強(qiáng)抗風(fēng)險能力。然而，由于雙方在合作模式上存在分歧，談判最終未能達(dá)成一致。

為了提高組織運作效率，日產(chǎn)還對其管理層架構(gòu)進(jìn)行了精簡，取消部分中間層級，采用更扁平化的管理模式。高層職位減少了20%，旨在提升決策速度和執(zhí)行力，推動關(guān)鍵戰(zhàn)略盡快落地。

目前，日產(chǎn)已制定出清晰的業(yè)務(wù)恢復(fù)路線圖，并明確了階段性目標(biāo)與時間安排。公司將重點圍繞產(chǎn)品更新、成本控制和市場聚焦三大方向推進(jìn)變革，努力重塑企業(yè)競爭力，迎接未來挑戰(zhàn)。